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[뉴스투데이] ◀ 앵커 ▶

지하철과 시내버스가 닿지 않는 좁은 골목을 누비는 마을버스는 교통 사각지대에 있는 시민들의 출퇴근길 발이 되곤 하는데요.

얼마 전부터 마을버스 앞에 더이상 운행이 어렵다는 현수막이 붙었습니다.동행복권파워볼

대체 무슨 사정이 있는 건지 정동욱 기자가 현장을 취재했습니다.

◀ 리포트 ▶

경사가 심한 좁은 골목길을 마을버스 한 대가 힘겹게 오릅니다.

버스 한대가 간신히 지나갈 만한 좁은 곳이다 보니 정류소 대신, 이렇게 표지판만 바닥에 붙어 있습니다.

마을 버스는 어르신들과 성균관대 학생 등 약 1천여명이 사는 이 동네의 유일한 교통 수단입니다.

[변영란/승객] “이 동네에 어르신들이 많이 사시거든요, 발이 되는 거죠. (없다면) 많이 불편하죠.”

이 마을버스를 운영하는 운수업체 대표는 최근 1억5천만원의 대출을 받았습니다.

코로나로 승객이 40%이상 줄어들면서, 급여를 감당하기가 어려워졌기 때문입니다.

[이승재/마을버스 업체 대표] “점점 더 어려워지겠죠. 자금의 압박을 받으니까 급여 주는 데 문제가 첫째로 생기고요. 차량 가격 부품 가격 안 오른 거 아무 것도 없어요.점점 더 빚을 내서 감당을 하고 있는데.”

“이번 정류소는 밤골입니다.”

마을버스 동작 13번, 한 때 밤골 마을을 지나다니는 유일한 교통수단이었습니다.

시작할 당시 흑자였던 노선은 재개발로 사람들이 떠나고, 시내 버스와 노선이 일부 겹치면서 적자 노선이 됐습니다.

올해는 코로나 여파로 승객이 절반으로 줄면서, 적자 폭이 더 커졌습니다.

결국 8분이던 배차 간격을 10분 이상으로 늘렸습니다.

서울시의 재정 보조금이 유일한 희망인데, 올해는 신청액의 절반도 받지 못하면서 인건비도 지급이 어려워졌습니다.

[전영집/마을버스 대표] “거의 최악의 상태라고 봐야죠. 근로자들 한테 미안하고 주민들 승객들한테도 미안하고 참 저희 입장에서는 지금 상태는 정말 진퇴양난입니다.”

버스 운행 횟수를 줄이는 이른바 ‘감차’가 지속되면서, 무급 휴직을 해야하는 기사들의 삶도 불안합니다.

[마을버스 기사]

“제가 예전에 일했던 마을버스 회사는 감차를 많이 해요, 12대인데 일을 하고 싶은 데 9대만 돌리는 거에요, 기사들한테 동의를 구하지도 않고, 220~230만원 받아요.마을 버스(기사)가 1달에 그런데 (감차로) 190만원 180만원 받았다고” 불편은 시민들의 몫입니다.

[지병순/마을버스 승객] “너무 더디 다녀, 차가 자주 안와. 그래서 택시 타고 다닐 때도 있지요. 버스도 좀 큰게 오면 좋은데…”

서울에서도 읍·면 단위 시골 처럼, 1시간에 두세번 다니는 마을버스도 있습니다.

노인들이 버스 시간을 몰라 자주 놓치다 보니, 아예 버스 시간표를 붙여놓기도 합니다.

[김정화/마을버스 승객] “서울시에서 아마 교통 최고 불편한 데가 여기야, 진짜로 자가용 없는 사람은 그걸(마을버스) 타야 하는데 그게 너무 간격이 길어서 거의 못타고 다녀요.”

지난 2004년 대중교통 환승체계에 마을버스가 편입되면서 마을버스는 서울시로부터 재정보조금을 받아왔습니다.

시민의 요금 부담을 낮춰주는 대신 적자가 나도 운행할 수 있도록 서울시가 지원을 해온 겁니다.

그런데, 올해 9월 서울시는 마을버스조합에 예산 부족을 이유로 재정 지원 신청 금액의 30%는 자치구에서 받으라고 통보했습니다.

코로나 19로 적자 업체가 폭증해 남은 70%의 지원금도 지급이 어려워지자 올해 예산 잔액 안에서만 지급하고 있습니다.

지난 9월을 기준으로 재정지원금 신청액 대비 지급 비율은 50%가 채 되지 않습니다.

마을버스조합은 대규모 구조조정과 폐업이 불가피하다며 강하게 반발하고 있습니다.

[김문현/서울시 마을버스조합 이사장] “지금까지는 대출도 받고 마이너스(통장), 카드론도 쓰면서 (인건비)주곤 했는데, 코로나가 여러 날, 여러 달 장기적으로 가다 보니까 이제 지금에 와서는 은행에서는 대출도 안 해주고…”

자치구들도 마련되지도 않은 예산을 지원하는 건 불가능하다는 입장입니다.

결국 불가피하게 요금을 인상할 수 밖에 없다는 의견이 나오고

[우형철/서울시의회 교통위원장] “요금 인상이라는 어려운 선택을 하지 않으면 지금의 마을버스 위기를 극복할 수 없는 것이 현실입니다.”

독자 생존이 힘든 노선은 차라리 공영화 하자는 주장도 나옵니다.

[김상철/공공교통네트워크 정책위원장] “운영 구조의 다양성을 확보할 수 있는 차원으로 가서 정말 문제가 있고 한계가 있는 노선의 경우에는 아예 과감하게 공영 노선화 해서…”

사회적 약자들의 교통 사각지대를 없애기 위해 도입한 마을버스, 120만명이 매일 이용하는 서민의 발은 오늘도 힘겨운 운행을 계속하고 있습니다.

MBC뉴스 정동욱입니다.

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정동욱 기자 ()

기사 원문 – https://imnews.imbc.com/replay/2020/nwtoday/article/5983047_32531.html저작권자(c) MBC (www.imnews.com) 무단복제-재배포 금지

공급가 인하..롯데마트, 아사히 판촉행사

도쿄의 아사히맥주 광고탑 (도쿄=연합뉴스) 이세원 특파원 = 일본 도쿄(東京) 도심의 한 건물 옥상에 설치된 아사히맥주 광고탑. 2020.1.30 sewonlee@yna.co.kr
도쿄의 아사히맥주 광고탑 (도쿄=연합뉴스) 이세원 특파원 = 일본 도쿄(東京) 도심의 한 건물 옥상에 설치된 아사히맥주 광고탑. 2020.1.30 sewonlee@yna.co.kr

(서울=연합뉴스) 권혜진 기자 = 이른바 ‘노재팬(No Japan)’으로 추락하던 일본 맥주가 한국 시장 재탈환에 애쓰고 있다.파워볼사이트

일본 제품 불매운동이 느슨해진 틈을 타 ‘수입 맥주 1위’ 타이틀을 되찾기 위해 편의점과 대형마트에 대한 공급가격을 낮췄다.

이에 따라 일부 대형마트에선 4캔을 1만원에 내놓는 판촉행사를 다시 하고 있다.

23일 유통업계에 따르면 롯데마트는 계열사인 롯데아사히주류가 수입·유통하는 아사히 맥주를 ‘4캔 1만원’에 판매하는 행사를 진행 중이다.

롯데마트는 지난해 7월 일본 제품 불매운동 이후 중단했던 이 같은 묶음 판촉 행사를 두 달 전 재개했다.

아사히 맥주는 ‘노재팬’으로 판매가 급감하기 전까지 수입 맥주 판매 1위를 기록했으며 통상 500㎖ 캔 기준으로 3천원 이상에 판매됐다.

롯데마트 관계자는 “90개 맥주 제품에 대해 ‘4캔 만원’ 행사를 진행 중이며 아사히는 그중 하나”라고 말했다.

편의점인 세븐일레븐과 CU는 일부 일본 맥주를 캔당 2천500원에 판매하고 있다.

롯데 계열인 세븐일레븐은 지난 3월부터 아사히맥주의 가격을 인하해 캔당 2천500원에 팔고 있다.

CU는 최근 아사히 맥주 외에 일본 아사히그룹홀딩스가 인수한 필스너우르켈, 코젤 브랜드의 캔맥주도 가격을 2천500원으로 내렸다.

GS25 일부 매장에서도 아사히맥주가 2천500원에 판매되는 것이 확인됐다.

한 업체 관계자는 “편의점들이 지난해 일본 주류를 ‘4캔 1만원’ 행사에서 제외하기로 했으나 가격 인하로 사실상 ‘4캔 1만원’ 행사와 다를 바 없게 됐다”고 말했다.

다만 GS25는 일부 점주가 자체적으로 가격을 내릴 수 있지만, 회사 차원의 가격 인하나 판촉행사는 없다고 밝혔다.

일본 맥주가 마트에서 2천500원 이하 가격에 판매되고 있다. [촬영 권혜진]
일본 맥주가 마트에서 2천500원 이하 가격에 판매되고 있다. [촬영 권혜진]

이마트와 홈플러스, GS리테일이 운영하는 기업형 슈퍼마켓(SSM)인 GS더프레시에서도 아사히 맥주가 2천~2천500원에 판매되고 있다.

유통업체의 아사히 맥주 가격 인하는 롯데아사히주류의 공급가 인하에 따른 것으로 알려졌다. 롯데아사히주류는 이전부터 재고 소진 등을 위해 유통업체에 공급가 인하를 제안했으나 최근 들어 가격 인하를 내세운 마케팅을 더욱 강화하는 모습이다.동행복권파워볼

한 대형마트 관계자는 “판매가 너무 저조하다 보니 일본 맥주 수입사 쪽에서 공급단가 인하 제안을 최근 들어 많이 한다”며 “공급가격이 낮아지면 당연히 판매가도 낮아지게 된다”고 설명했다.

아직 가격을 인하하지 않은 한 업체 관계자는 “(일본 맥주 수입사의) 할인 판매 제안은 계속해서 들어오는데 국민 정서 등을 고려하지 않을 수 없어 고심 중”이라고 말했다.

lucid@yna.co.kr저작권자(c)연합뉴스. 무단전재-재배포금지

호주 어린이채널 ‘중국인 곤충 섭취’에 중국계 네티즌 격분

호주 어린이채널 '중국인 곤충 섭취' 방영에 中네티즌 격분 [글로벌타임스 캡처.재판매 및 DB 금지]
호주 어린이채널 ‘중국인 곤충 섭취’ 방영에 中네티즌 격분 [글로벌타임스 캡처.재판매 및 DB 금지]

(베이징=연합뉴스) 심재훈 특파원 = 호주가 지난 4월 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 발원지에 대한 국제 조사를 요구한 이후 중국이 호주에 대해 사실상 전방위적 보복에 나선 가운데 이번에는 음식 문화를 놓고 논란이 일고 있다.

23일 관영 글로벌타임스에 따르면 중국 네티즌과 중국계 호주인들은 호주 공영 ABC 방송이 최근 어린이 채널에서 중국인들이 곤충이나 쥐, 머리카락 등을 요리에 사용한다는 점을 암시하는 내용의 방송을 내보냈다며 비난을 퍼부었다.

이 방송에서 백인 여배우가 고대 중국 황후로 출연해 요리한 곤충 등을 먹으면서 “당나라 시대에 곤충을 먹는 것은 일상적”이라고 말한 부분을 문제 삼은 것이다.

하지만 실제 중국 고대 시대에 메뚜기 등을 식용으로 사용했다는 점에서 큰 문제가 없어 보인다는 게 호주의 대체적인 분위기다.

웨이보(微博·중국판 트위터) 등에서 중국 네티즌은 중국인을 심각히 비하한 인종 차별적 행위라며 ABC 방송에 프로그램 삭제와 사과를 요구하고 나섰다.

일부 중국계 호주인들은 ABC 방송에 중국인 차별을 항의하는 온라인 청원에 나섰다.

이들은 “이번 프로그램은 호주 어린이들에게 인종 차별의 씨앗을 뿌리고 학교에서 중국 학생들을 괴롭히는 결과를 초래할 것”이라고 비난했다.

웨이보의 한 중국 네티즌은 “이런 인종차별적 행동은 너무 편협하며 이중잣대를 들이대는 가장 비열한 인종주의자들이다”고 목소리를 높였다.

이에 대해 ABC 방송은 별다른 입장을 내놓지 않은 것으로 전해졌다.

이런 어린이 채널 방송까지 문제가 된 것은 최근 중국과 호주의 감정싸움이 갈수록 격해지고 있기 때문으로 보인다.

미국의 동맹국인 호주는 코로나19의 기원에 대한 독립 조사를 요구하고 중국 통신장비업체 화웨이가 호주의 5G(5세대 이동통신) 사업에 참여하지 못하게 막았으며 호주 의원들도 중국에 대한 비판의 목소리를 높여왔다.

그러자 중국은 사실상 전방위 보복에 나서 지난 5월 호주의 4개 도축장에서 생산된 쇠고기 수입을 금지하고, 호주산 보리에 고율 관세를 부과했다. 중국은 또 자국민에게 호주 유학과 관광을 자제하도록 권고했다.

이뿐 아니라 호주산 와인을 비롯한 최소 7개의 품목에 사실상의 수입 금지 조처를 했다.

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출산 기피에 사라지는 ‘아이 울음소리’
한국인 인구는 줄어들기 시작했다는데

사진=연합뉴스
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2020년은 우리 역사에서 기록적인 한 해가 될 전망이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따른 경기 침체 얘기가 아니다. 올해를 기점으로 한국인 인구가 줄어든다는 것이다. ‘인구절벽’에 따른 경제 충격이 본격화되리라는 경고다.

통계청은 2040년까지 인구 구조 변화를 담은 ‘2019년 장래인구특별추계를 반영한 내외국인 인구전망’을 최근 발표했다. 내국인 인구는 올해 7월 기준 5005만1000명을 정점으로 감소하기 시작한다. 내년 7월이면 약 2만 명 줄어든 5002만9000명으로 추산되고 2022년에는 5000만 명 선이 무너지며 4999만7000명에 머물 것으로 전망된다.

내국인 인구가 주는 이유는 단순하다. 출생아 숫자보다 사망자 숫자가 더 많기 때문이다. 올 2분기 합계출산율은 사상 최저인 0.84명을 찍었다. 여성 한 명이 평생 동안 채 한 명의 아이도 낳지 않는다는 의미로, 대한민국은 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 유일하게 0명대 출산율 국가다.

물론 외국인이 꾸준히 유입되면서 우리나라 총인구는 여전히 증가세이기는 하다. 3개월 이상 장기 체류 외국인은 올해 173만 명에서 2030년 212만5000명으로 늘어날 전망이다. 2028년까지는 늘어나는 외국인이 총인구 감소를 막아주지만 그 이후부터는 내국인 감소 속도가 더 빨라져 총인구도 감소세로 돌아설 것으로 통계청은 내다보고 있다. 총인구 기준으로는 2028년 5194만2000명을 정점으로 2040년 5085만5000명으로 줄어든다는 추산이다.

인구 감소로 경제활동인구(15~64세)가 줄면서 경제의 활력을 잃어버릴 것으로 우려된다. 고령사회가 되면서 젊은이 100명이 부양해야 하는 고령층은 올해 22.4명에서 2030년 39.3명으로 늘어나는 등 재앙 수준의 충격을 줄 수 있다. 의료비 등 복지 지출이 늘어나면서 국가재정에도 부담이 된다.

그러나 인구 감소보다 인구 폭발이 더 문제라는 반론도 만만치 않다. 적절한 복지 수준을 유지하고 여유로운 삶을 살기 위해서는 오히려 인구가 더 줄어야 한다는 주장이다. 출산과 양육에 매달리기보다 다른 더 많은 일과 재미를 찾는 것이 현존하는 인류에게 축복일 수 있다는 것이다. 한국의 인구 감소 실태는 어떻고 인구 문제를 어떤 시각으로 바라봐야 하는지 4, 5면에서 알아보자.

정태웅 한경 경제교육연구소 연구위원 redael@hankyung.com

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공정위가 독일 딜리버리히어로(DH)의 배달의민족 인수 조건으로 요기요 매각을 요구한 가운데, DH가 겉으로는 반발하지만 속내는 ‘언감청 고소원’일 것이라는 분석이 제기된다. DH가 요기요에 집중하며 배달통을 자연 도태시켰듯, 배민 인수에 성공하면 중복 투자를 피하기 위해 요기요에도 같은 수순을 밟을 수 있다는 판단에서다.

공정위가 최근 DH 측에 배민 인수 조건으로 요기요 매각을 내걸자 세간에서는 ‘공정위가 DH가 받아들일 수 없는 조건을 제시해 사실상 합병을 불허했다’는 해석이 많다. 그러나 업계 일각에서는 DH가 배달통을 인수하고도 요기요에 투자를 몰아준 전력을 들어 공정위에 반발하는 DH의 진의를 의심한다. 실제 DH는 지난해부터 배달통의 신규 식당 입점 등 마케팅을 전면 중단한 상태다. 모바일빅데이터플랫폼 모바일인덱스에 따르면, 지난해 초 7.6%에 달했던 배달통의 배달앱 시장점유율은 지난 10월 1.2%까지 낮아졌다. 이를 근거로 DH가 배민을 인수하고 나면 ‘배민 몰아주기’가 재현될 수 있다는 관측이다.

물론 공정위 조건대로 요기요가 타사에 매각될 경우 다시 경쟁이 심화될 가능성은 있다. 그러나 요기요 매각이 실제 성사될 수 있을지는 미지수다. DH, 쿠팡 등 글로벌 기업과 경쟁해야 하는 배달앱 시장에서 약 2조원으로 추정되는 요기요 몸값과 추가 투자를 감당할 수 있는 인수 후보가 거의 없기 때문이다.

업계 관계자는 “현재 배달앱 시장에서 가장 유력한 경쟁 상대는 쿠팡이츠다. 그러나 적자가 심한 쿠팡이 당장 2조원을 조달해 요기요를 인수할 가능성은 낮다고 본다. 요기요를 매물로 내놔도 안 팔리면, 공정위는 요기요 점유율 축소 등 인수 조건을 완화할 수 있다. 이렇게 되면 DH는 공정위 조건을 모두 수용하면서도 배민 인수와 배민 몰아주기에 나서 명분과 실리를 다 챙길 수 있게 된다”고 말했다.

공정위는 12월 중 전원회의를 열어 기업결합 승인 조건 등을 최종 결정할 전망이다.

[노승욱 기자]

[본 기사는 매경이코노미 제2085호 (2020.11.25~12.01일자) 기사입니다]ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지

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